下面就这几种方式进行分析和比较：阀门节流改变离心泵流量最简单的方法就是调节泵出口阀门的开度，而水泵转速保持不变(一般为额定转速)，其实质是改变管路特性曲线的位置来改变泵的工况点。如图1所示，水泵特性曲线Q-H与管路特性曲线Q-h的交点A为阀门全开时水泵的极限工况点。关小阀门时，管道局部阻力增加，水泵工况点向左移至B点，相应流量减少。阀门全关时，相当于阻力***大，流量为零，此时管路特性曲线与纵坐标重合。

冲击碾_莱芜天路冲击压路机施工技巧厂家解析

天路冲击压路机天路冲击压路机

针对软弱路基可选用抛石挤淤的方式工程施工，其砂石料规定及抛填方式等按高速公路设计方案与工程施工相关标准的规定实施。当砂砾石高于软基处理面50cm后，选用较小碎石块填充铺平，经冲击碾压路机冲击碾压密实，其上设反滤层，再做好回填土。水分含量较高的路基，可经翻松晾干后夯实，也可在路基铺上厚30~60cm的沙砾或碎基础垫层，其规格可根据地基的软弱程度和水分含量判定，通常状况下本土基土的稠度（wc）为1.0＞wc≥0.75时，基础垫层规格约为30cm；当0.75＞wc≥0.5时，基础垫层规格为60cm相互间。沙砾基础垫层材质含泥量不可以高于5%，粒度不宜高于40cm，砂砾硬度不宜小于4级，砂垫层应宽出路基边脚2.0m。

为了能够更加客观地得出测试结果，按照GB/T19233-28的标准，在转榖试验台架上模拟汽车在市区、市郊和综合的行驶环境下进行了燃油消耗量试验。相比HPS，采用耐世特EPS的汽车每行驶1公里能够节省约4.2%的耗油量,约.33升。EPS是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。与HPS相比，EPS完全摒弃了HPS所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，不但维护保养上几乎没有什么要更换助力油、检查管道及阀门的繁琐，更重要的是，它完全不受发动机转速的影响，低速时，助力反而可以更大，而高速时，又可以降低转速甚至不工作，既节省燃油消耗、降低污染物排放，又大幅度地提升了车辆的舒适性和安全性。

冲击碾_莱芜天路冲击压路机施工技巧厂家解析

在碎石垫层上做好冲击碾压时，碎石垫层在冲击力的效果下被夯实，能够 在路基的表面生成一层硬壳层，另外浅表相应深度的软基处理在冲击力效果下被夯实加固设计，与壳层相互效果具备地应力扩散与和提高路基性的效果。除此之外，冲击夯实后的碎石垫层能够 做为道面构造的半钢性混凝土稳定性砂砾石基层与路基土的刚度过，防止因基层与路基土相互间过大的刚度差在基层底端造成过大的弯拉应力，冲击碾压路机冲击碾压不但可以比较好的解决浅表土壤层的主要是工程地质状况，并且具备工程施工方便快捷、、受天气影响小、费用成本低的优点。软弱地基处理施工的关键状况是清除表面土的不匀称性，并使软弱路基其具备充足的刚度。冲击碾压结合碎石垫层解决方式根据在表面软弱路基上生成硬壳层具备扩散地应力和增加路基性的效果，可以有效地清除软弱路基不匀称性的影响。