一套模具一般允许氮化3～5次；复杂的高倍齿散热器型材模不进行氮化工序；对老产品的新模子、棒模、圆管模可不经试模直接进行氮化处理；新产品及复杂型材模必须经试模合格后才能进行氮化处理；新模试模合格后，最多挤压1个铸锭就应卸机进行氮化处理，避免将工作带拉出沟槽；两次氮化之间不可过量生产，一般平模为6～1个锭，分流模为4～8个锭为宜，过多会将氮化层拉穿。使用后的模子抛光后，涂油人库保管。
桥头跳车的危害 
    1、降低行车的速度。为防止车辆的剧烈冲击跳动，车辆迫刹车减速，车辆颠簸跳动也影响了行车驱动力的传递，降低了道路的功能。 
   

上面说的是一些弹簧在生活中的运用，弹簧可以说是一个机关设置的重要无件，在很早以前人们的戏法，今天我们说的魔术，口吞长剑，如今的电视上用的小刀，都是在里面装了，使刀可以在刺入时不伤到人，离开时又可以看到完整的刀。还有我们家家户户用的锁具，里面也是一个弹簧，主使着机关的摆设。这些例子实在是太多，就不一一介绍了。目前弹簧在高科技上的运用更是为世人瞩目了。天宫一号与神舟八号***次交会对接主要过程。机构解锁。分离指令后，对接锁执行分离指令，实施解锁动作，时间需要3-4分钟。行器分离。锁解开后，通过对接面上4个被压缩的弹簧推杆弹簧力，将两个8吨多重的航天器轻轻推开。大家看到了，这是神州八号跟天宫一号的的相关消息，这个4个弹簧代表的意义又是什么了，这四个弹簧为神八的撤离，返回地面起着***的作用。接下又有一条相似的新闻出现了，那就是阿波罗号登月车，这个登月车，将会有一次革新，的亮点就在于轮胎，以前的轮胎是充气的，很难***它不会漏气，于是推出一全新技术，用弹簧做轮胎，固得异打算在196年的版本基础上，在每一个轮胎用上8根弹簧，用坚韧富有弹性的琴丝做的交织弹簧，不断可以避免漏气的担忧，还可以增加了支持承重量。 
2、易引起行车事故。车辆通过桥头区域产生的冲击和颠簸，引起驾乘人员的严重不适，严重的会影响其对车辆的止常操作，造成车辆失控，引起行车事故。 
    3、影响桥梁的使用和车辆寿命。由于车辆通过桥头产生的跳动和冲击，从而对桥梁和道路产生附加的冲击荷载，加速桥台、桥头措扳、支座及伸缩缝的损坏，特别是支座和伸缩缝的破坏，也加剧了车辆机件、轮胎等的磨损，降低车辆的使用寿命。
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桥头引道与桥台结合处左右侧是两侧是不同性质路面体系，左侧是由桥台上部桥面层与刚性桥台组成的双层结构体系，属于刚性结构，自身压缩几乎为零；右侧为由路基、路面结构的多层结构体系，相对左侧而言属于柔性结构，因此在结构刚度上便产生了很大差异，沉降点左侧桥台的沉降只随地基的沉降而产生，由于桥台结构一般置于承载力高、变形小的持力层上，一般情况下地基沉降极小；而右侧一般填高3~6m，成型路基在自重作用下也会有一定的压缩变形。这样道路顶面的沉降则由路堤身压缩变形和地基沉降二部分组成（路面结构的压缩变形可忽略不计）。路基的变形量大于台身的总沉降量时即形成了桥头台阶。这种由于桥梁和路堤结构物刚柔差异引起的台阶是不可避免